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喀喇昆仑山

文章作者:澳门金莎娱乐手机版 上传时间:2019-09-13

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  • 图片 1印度

结构特点研制历程使用情况型号演变

技术数据

  • 乘员:10人
  • 机长:20.69米
  • 翼展:23.88米
  • 机高:7.11米
  • 空重:11,114千克
  • 发动机:两台罗-罗(Rolls-Royce)“标枪”Rda7/2Mk529-8X发动机
  • 最大起飞重量:16,330千克

结构特点

高大的舰首,前甲板装有天线架结构;大型上层建筑位于舰舯前方,形成高干舷;2部“火神·密集阵”近程防御系统1部位于主上层建筑前缘,1部位于上层建筑顶部主桅后方;大型三角式主桅位于上层建筑顶部;独特的高大细长的双烟囱。右舷烟囱位置较左舷烟囱更靠前;起重吊臂位于烟囱之间;修长的飞行甲板位于伸缩式机库后方(LPD 4号舰无机库)。

备注1:该级舰为“拉利”级船坞运输舰的放大版,现已退役;该级舰各舰之间在结构、武器装备和电子设备上存在诸多不同;作为旗舰的LPD7-13号舰安装有附加舰桥;“科罗拉多”号(AGF11,原LPD 11)已被改装为指挥舰。

性能数据

  • 最大飞行速度:950千米每小时
  • 最大航程:1,560千米

  教练-8(JL-8),是一种由中国南昌飞机制造公司设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是洪都航空工业集团。使用国产发动机后被称为练-11(L-11),其出口的变种是与巴基斯坦联合航空体合作开发的K-8教练机(喀拉昆仑)。

结构特点

低安装直翼; 两台安装在机翼上面的涡轮螺旋桨发动机; 球茎形A-6机头; 高大的垂直尾翼。

“奥格登”号

型号演变

  • K-8
    原型机使用Garrett TFE731-2A涡轮风扇发动机。
  • K-8E
    K-8埃及版(1999年),对机身和航空电子设备进行了33处改动。由中国提供部件,在埃及组装。并于2005年完成首批80架的生产数量。并额外获准生产40架K-8E。
  • K-8P
    巴基斯坦版,装备有诸如玻璃座舱这样的航空电子设备。
  • K-8V
    “综合飞行测试模拟飞机”(IFTSA),配备了先进的飞行控制计算机和模拟飞行控制系统,可模拟其他飞机的气动特性和飞行剖面。主要用于测试飞机设计之前的原型构建和测试。
  • 教练-8
    中国人民解放军空军版本使用Ivchenko AI-25 TLK涡扇发动机和中国的航电系统。
  • 教练-11
    使用WS-11涡扇发动机(Ivchenko AI-25 TLK的中国生产型号)的教练-8。空军装备超过100架。
  • 教练-8W (K-8W)
    改进驾驶舱和HDU的版本。2010年3月13日,装备委内瑞拉玻利瓦尔共和国航空部队,该型号不包含美制的航空器件,总共订购了18架(对外宣称超过40架)。
  • 教练-8VB (K-8VB)
    简化版的教练-8W;出口到玻利维亚空军,同样不装备美制航空器件。订单总数6架(对外宣称超过12架)。
  • 名称:TC/VC-4“湾流I”
  • 首飞时间:1958年8月14日
  • 服役时间:1963年
  • 退役时间:1996年
  • 研发单位:格鲁曼公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

型号演变

  • LPD-7克利夫兰号
    1966年5月7日下水,于服役1967年4月21日。
  • 杜比克号
    1965年1月25日开工建设,1966年8月6日下水,1967年9日1日服役。
  • 丹佛号
    1964年2月7日开工建设,1965年1月23日下水,1968年10月26日服役。
  • 朱诺号
    1965年1月23日开工建设,1966年2月12日下水,1969年7月12日服役。
  • 施里夫波特号
     1965年12月27日开工建设,1966年10月22日下水,1970年12月12日服役。
  • 纳什维尔号
    1966年3月14日开工建设,1967年10月7日下水,1970年2月14日服役。
  • 庞塞号
    1966年10月31日开工建设,1970年5月20日下水,1971年7月10日服役。

图片 2教练-8/K-8“喀喇昆仑山”合作开发中国图片 3巴基斯坦图片 4

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