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无人战斗机

文章作者:澳门金莎娱乐手机版 上传时间:2019-09-14

型号演变

  • 747-300
    最初的带上层机舱机型;
  • 747-300M
    左舷后部安装了货舱门;
  • 747-300SR
    短程型,舷窗加大;
  • 747-400
    加装了翼翘,双人制驾驶舱,装载了油耗更低的发动机;
  • 747-400ER
    增加了载油量,增大了航程;
  • 747-200ERF
    747-400ER的运输机版,增加了有效载荷或航程;
  • 747-400F
    采用747.200F机身,缩短的上层机舱,以及加长的747-400机翼;
  • 747-400M
    左舷后部安装了货舱门;
  • 747-400国内型
    高密度版,带有5个附加的上层机舱舷窗,无翼翘;
  • 747-400SF
    运输机;
  • 747-8
    747-400的加长型,可搭载500名乘客,将于2009年交付;
  • 747-8F
    747-400F的加长型,将于2009年交付。

使用情况

1974年,C-12被选作陆军、海军、海军陆战队和空军的兵员运输机,就此需求来说,C-12无需定制即可使用。1975年7月,陆军收到了首批60架C-12A,接下来,空军收到了30架,这些飞机和陆军型差不多。后续采购的飞机更换了发动机并配置了货舱。

图片 1神经元(NEURON)无人战斗机法国图片 2

技术数据

  • 乘员:270人
  • 机长:70.7米
  • 翼展:64.4米
  • 机高:19.4米
  • 发动机:四台通用电气CF6-80或普-惠PW4000或罗尔斯·罗伊斯RB 211涡轮风扇发动机

结构特点

直翼;可收放的前三点式起落架联装的两台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机;T形尾翼。

研制历程使用情况

使用情况

波音747-300与先前型号有明显分别的地方是上层甲板的延长,逃生门增加至两个和航空公司能够选装在驾驶舱后面的机员休息室。747-300的上层甲板比-200型长了23.4尺(7.11米),通往上层的楼梯由螺旋型改为平直型[65],能够提供更多空间供载客之用。目前大部份747-300仍在服役中,有些747-300被改装为货机,虽然用家大都是非主流航空公司,但是仍有一些主流航空公司继续营运747-300如沙特阿拉伯航空。

波音747-400是747-300的改良和增程型,增加了翼尖小翼,驾驶舱设计属于玻璃座舱,需要的仪表、按键和刻度盘由971个减少至365个,需要的飞行员由三人减少至两人(取消飞行工程师)。747-400的发动机和客舱内部都有所修订,并在飞机尾翼增加了一个燃料缸,使航程增加了,能够不用在中途加油站停留,如著名的中途加油站安克拉治。直至在2007年10月,共交付了670架747-400客机,最大的747-400营运者是中华航空、国泰航空和英国航空。

空中王国 B200

研制历程

1999年,达索开始LOGIDUC 隐形UCAV专案,建成了Dassault AVE-D Petit Duc无人机于2000七月首飞 它也是欧洲第一架隐形UAV, 后来建了Dassault AVE-C Moyen Duc (2001)。达索更改第三阶段为"Grand Duc" 计划建造一种全比例进化版Moyen Duc 从此也被称为NEURON ,首飞在2012年的法国、瑞典、意大利举行。

达索并表示原本计划中是单引擎,后来才扩大成双引擎机,达索NEURON的研发原始计划来自达索"AVE Grand Duc"专案,后来变成多国计划,包含瑞典Saab公司、希腊EAB公司、瑞士RUAG航太、西班牙EADS CASA和意大利Alenia公司。

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