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或只是第3次,美军拉姆导弹为什么成舰艇近防大

文章作者:武器装备 上传时间:2019-09-06

  据悉,坠毁直升机自2018年1月10日列装韩国海军陆战队航空团后,直至坠毁一共飞行了152小时,在飞行小时数分别达到50小时、100小时和150小时之际,地勤人员会对之进行定期检查,这架直升机刚刚接受了第3次检查。

  “拉姆”起死回生

  由于美国政府拒绝提供F-16的计算机源代码,日本被迫自行研发飞控系统软件,最终搞出了自己的四余度数字式电传飞控系统,为提高F-2的稳定操控性能提供技术保障。尽管F-2与F-16C相比在综合作战性能(特别是对海攻击能力)方面已有了“质的飞跃”,但日本军工行业都清楚地意识到F-2受本身尺寸限制(虽是F-16放大版但仍属单发轻型战机,难与F-15等双发重型战机相比),缺乏进一步改进潜力,属于“一锤子买卖”。不难看出,F-2项目实为美国对日本军机自研产业的“第一次阉割”,但从结果看日本还属于受益较多的一方。

  7月20日,坠机所属的韩国海军陆战队发言人披露,坠毁的登陆机动直升机2号机早在6月末开始就在飞行时出现严重的振动现象,虽然振动对于飞行器很常见,但由于振动太厉害,该直升机还是接受了集中检查。

  目前,美国航母战斗群的各舰艇还保留有大量的“密集阵”,该系统作为航母最后一道防线的价值可以从两方面来看:首先,如果航母战斗群的前三道防空网能够充分发挥作用,那么“密集阵”作为“捡漏者”还是足堪使用的;但如果敌方反舰导弹发起超饱和打击,成功突防至航母上空的目标较多,且方向集中,那么只能单通道拦截的“密集阵”恐怕就很难挽救自己的母舰了。

  ▲日本空自官方网站放出的F-2支援战斗机宣传图

图片 1事故现场视频中可以看到直升机主旋翼飞脱。

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  第一次“阉割”:美国强推F-2战机 日本部分受益

  7月17日,韩军一架海军陆战队版“完美雄鹰”直升机在其升空离地面约3.3米高度进行了5分钟左右的悬停后接到塔台起飞指令,23秒后旋翼脱离机体,发生坠毁事故,造成5名军人死亡,1名军人重伤。

  通用动力公司曾在1987年提出“密集阵”MK15Block Ⅱ与CIWS-2000的两阶段近防系统换代计划。其核心内容包括换装新的雷达与红外传感器,采用射速更高、口径更大的火炮等等。这意味着美国海军下一代CIWS本来仍将是一款火炮系统。然而,冷战结束打断了原先计划,“密集阵”MK15Block Ⅱ与CIWS-2000相继下马。到本世纪初时,美国与德国联合研制的“拉姆”近防导弹大批上舰,虽然“密集阵”还没有完全退役,不久前还刚在新一代“福特”号航母上完成射击测试,且有进一步整合定向能武器的传言,但从近年来美俄海军各类CIWS(如俄制“卡什坦”弹炮合一系统)的上舰规模来看,舰载近防系统的导弹化似乎已无可阻挡。

  ▲日本网友制作的FS-X自研战机设想图,最大的特点就是标志性的鸭翼布局。

  海军陆战队版“完美雄鹰”直升机英文名为“MARINEON”,是一种双引擎运输直升机,由2012年入役的“完美雄鹰”SURION通用直升机改造油箱和通信系统后升级而成,在其名字前加上了代表海军陆战队的英文“MARINE”。海军陆战队型号的“完美雄鹰”直升机2016年研发完毕,于近期刚刚列装,事故直升机是韩国海军陆战队接收的第2架飞机。(作者/李克宽)

  海军版“响尾蛇”

  ▲资料图片:日本空自F-2战机为日本首架F-35A隐身战机护航。

  原标题:麻痹大意!韩军直升机“带病”上天 酿成5死1伤惨剧

  CIWS的“七寸”

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  韩国海军陆战队发言人称,检查中,机械师也许认为这种程度的振动没有太大关系,所以就允许直升机继续升空飞行,而且2位机械师为了确认检查后飞机的状态,也登上了事故直升机。

  不过,“拉姆”后来展现出的通用化潜力挽救了这个一度濒临死亡的项目。该武器系统的核心理念很简单,即用一个简易的多联装通用发射平台向目标空域齐射大量的“响尾蛇”空空导弹。由于导弹本身采用被动制导技术,具备全程“发射后不用管”能力。因此,整套系统的火控部分可以大幅简化。而且,只要空军对“响尾蛇”导弹的升级不停,海军的“拉姆”就可以不断得到完善。

  据日本《日本经济新闻》发表的题为《F-22改良版或一半以上在日本生产》的报道称,美国此次向日本提供F-22隐身战机的机体等相关技术,是因为没有技术外流的担忧,而且有助于亚洲的安全保障。如果日本厂商负责发动机等核心零部件研发,还能提升日本防卫产业的生产和技术基础,可以说是象征日美同盟加强的举措。洛-马允许日本承担50%以上的新一代战机开发与生产,是为了回应日方有关“美国企业垄断开发和生产,日本企业几乎无法参与”的担忧。洛-马称,归根到底这是一个日本主导的框架。报道还称,新一代战斗机是2030年左右退役的F-2“支援战斗机”的后继机型。   

  “拉姆”导弹系统的开发可以追溯到1975年,由美国通用动力公司和联邦德国的拉姆系统公司合作研制。该系统早在1978年就成功完成首次试射,但后续发展非常不顺利。美国甚至一度终止了此项目。“走走停停”的“拉姆”于1985年终于投入试生产,由于美国海军对该型武器并不感冒,因此其第一批客户主要是美国海军陆战队。陆战队的考虑是用这种简单廉价的短程防空系统装备缺乏防空火力的各型登陆舰。

  1988年11月,美日正式启动首次联合研发战机项目,由于F-2只装备日本航空自卫队(下文简称空自),所以研发费用完全由日方承担。按双方协议,F-2主承包商是三菱重工,与当时的通用动力公司(后来通用动力公司航空部于1993年被洛克希德公司收购,F-16系列也归入洛-马旗下)合作研发,日本承担60%的工作份额。

  “海拉姆”与“密集阵”具备很高的通用性,且防御力更强

  因为二战后,美国一直对日本壮大军工产业十分警惕,防止后者重新获得发动战争的能力,经常会在必要时刻出手压制。当时的美国似乎是意识到了日本自主研发战机背后存在的威胁,便马上从各方面对日本施压。1987年10月,日本宣布以美国的F-16C/D战机为基础研发FS-X(即后来的F-2战机),该决定在美国国内也引发争议,有人指责美方向日本转让太多先进技术。   

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