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中航设计师谈航母舰载机,英称俄售华苏35战机单

文章作者:www.9159.com 上传时间:2019-09-26

  全球防务:舰载机是航母战斗群的核心战斗力,舰载机的优劣直接决定了航母战斗群的作战效能。您怎样看待舰载机及航母在现代战争中的作用?

图片 1 VN-11步兵战车为我国自用履带式步兵战车的出口型号

  俄罗斯苏霍伊公司28日宣布,首批6架量产型苏-35“侧卫-E”战斗机已经交付俄罗斯空军。   

  孙聪:航母战斗群是集飞机、舰艇和潜艇于一体的完整攻防作战体系。它有机综合了飞机的高度机动能力和舰艇的持久活动能力,在战略威慑、保卫海洋领土、维护海洋权益、保护海上交通要道等方面具有无与伦比的作战威力,是大国综合实力的体现。

  【环球网综合报道】据俄罗斯军工综合体新闻网12月25日报道,中国北方工业公司正在积极推销VN11新式步兵战车及其改进型号,作为中国军队少量装备的97式 (或称ZBD-04式、WZ502式)步战车的出口型号,其性能非常先进。

  据英国《简氏防务周刊》网站12月28日报道,这批被苏霍伊公司称为苏-35C/苏-35S的战斗机,是在隶属于苏霍伊集团的阿穆尔河畔共青城航空生产联合公司交付给俄罗斯空军的。俄罗斯空军共订购了48架苏-35战斗机,将在2015年前全部交付。

  飞机在海战的出现,改变了世界各国海军大炮利舰的发展思路,制海权的取得首先要取得制空权。回顾航母的百年发展历程,是先有“机”,再有“舰”,“机”是魂,“舰”是壳。舰载机是航母编队实施舰队防空、抵近威慑、纵深打击和战场控制任务的核心装备。如果把航母编队比作一名武士的话,舰载战斗机就是武士手中的那把利剑。

  俄媒称,中国军队从2006年开始装备国产97式步兵战车,首批数量不多。在其出口型号的研发消息开始流传之时,就有推测称,VN11步兵战车完全仿制俄罗斯BMP-3,但是专家们很快就发现,尽管中国新型战车采用与俄战车相同的双座炮塔布局,但是车体却是全新的国产产品。这种战车在2009年10月1日的国庆阅兵上首次公开展示,它的装备对中国军队来说是件大事,能够逐步提高摩托化步兵分队的火力实力。

  预计俄罗斯空军将在现有合同中的第一批48架战斗机交付使用后采购更多的苏-35战机。尽管难以确定其具体采购数量,但分析人士暗示,这些战斗机可以用来装备多达3个飞行团,这意味着飞机总数将接近200架。

  全球防务:相比于普通陆基飞机,舰载机对飞机设计提出了更多要求,您能简单介绍一下舰载机与普通飞机的主要区别都表现在哪些方面吗?

  与内部空间相当有限的俄罗斯BMP-3步兵战车车体相比,中国国产VN11步战车使用全焊接车体,性能明显改善,采用非同寻常的布局,驾驶员位于车内中间靠前位置,650马力柴油发动机安装在载员舱后下部,载员坐在车内两侧位置上,能通过各自位置所在的舱口操作7.62毫米机枪。俄罗斯图拉仪器设计局研制的BMP-3步兵战车的双座炮塔安装在车体中部,车组人员座位直接设在炮塔周围,载员舱内空间狭小。与BMP-3截然不同,VN11车体内部空间较大,可乘载7名队员。可以断定,中国VN11步兵战车在生产上更为简单,费用更低。6缸水冷式增压柴油发动机,能够使战车的公路最大速度达到70公里/小时。驾驶员在发动机左侧,另外一名乘员在其后面,两个座位都有凸出观察口,与中国早期履带式轻型步兵战车相应装置类似。

  在苏-27/30基础上开发的苏-35战斗机,被苏霍伊公司吹嘘为“第4++代战斗机”,采用了俄罗斯NIIP雷达制造公司生产的Irbis-E型无源相控阵雷达等第五代战斗机的技术。苏-35战斗机将与苏-30SM战斗机(即苏-30战斗机的推力矢量升级版)一道填补俄罗斯武器库中现有战斗机与T-50战斗机之间的空白。T-50战斗机将在今后几年内开始服役。

  孙聪:舰载机与普通陆基飞机的区别主要是起降区域、起降方式、作战使用和舰面保障等。一般的航母甲板长度只有陆基机场的1/10,在狭小的舰上完成停放、调运、日常维护和任务支援等都导致舰载机与普通飞机不同。舰载机的起降速度更低,要求更好的低速升阻特性和操稳品质,能够快速爬升、更加精确地控制下滑轨迹;为实现舰面起降,飞机的前起落架综合设计有弹射系统、后机身布置有拦阻钩,实现拦阻着舰。为承受弹射起飞/拦阻着舰所产生的过载和冲击,需要设计高承载的机体结构和起落装置,机载设备也要满足这些要求,导致舰载机的空机重量一般比对应的陆基飞机增重10%左右。

  俄媒称,中国VN11的炮塔能够360度旋转,方位角在-6到+60度之间,采用机械传动方式,安装在战车中部,主要特点是正面弧形地带使用外挂装甲。显然,这种炮塔是中国根据俄罗斯图拉仪器设计局的技术转让协议组织生产的,配备著名的2A70型100毫米线膛炮,弹药基数41发,其中部分弹药在自动装弹机内以提高发射速度。除了能发射最大射程约7000米的常规弹药之外,2A70型主炮还能发射激光制导炮射反坦克导弹,最大射程4000米,弹药基数为8枚。另外还有一门30毫米2A72型副炮,共轴安装在主炮右边,使用次口径破甲弹和燃烧弹,基数500枚。主炮左侧是7.62毫米机枪,备弹2000发,能够密集开火,应对大部分威胁。VN11早期型号使用的炮塔配备俄式7.62毫米PKT机枪,后来被中国同口径国产机枪替代,用来保证武器装备的通用性能。据中国消息人士透露,VN11步战车炮塔两侧各安装一组三联装烟幕弹发射器,与激光照射仪接收器连接在一起,能够自动应对威胁。尾部每侧都有射击孔和观察孔,载员能够以垂直升起的舱顶为防护,从尾舱开火射击。这种新型战车安装国产计算机火控系统,包括车长和炮手日视、夜视瞄准仪,热视仪,其中炮手瞄准仪配备100毫米炮射导弹使用的激光制导系统。中国北方工业公司表示,这种火控系统能够有效锁定移动和非移动目标,能在任何气候条件下使用,能在运动中开火。VN11步战车的其他标准配备还包括三防系统、灭火系统、战斗指挥系统、导航和定位装置等。

  苏-35战斗机原本是完全为了出口而设计开发的,中国和委内瑞拉都对这款战斗机感兴趣。然而,在苏霍伊公司的T-50第五代战斗机计划出现拖延之后,俄罗斯军方采购了这批苏-35战斗机。

  此外,舰载机发动机要能够耐受一定的高温蒸汽吸入,不能因此喘振和停车;加速性和推力特性要好,其大油门响应需满足飞机逃逸的要求,小油门满足下滑道控制的要求。严酷的舰面电磁环境和海上环境是陆基飞机所没有的,这就要求在结构和系统设计上采取适当的措施。比如,不能使用镁和铍作为结构材料,将系统维护检查的口盖尽量设置在前部、下侧机身,以便于舰上的使用维护等。

  VN11步兵战车的外挂采用相对传统的布局,主动轮在前,诱导轮在后,每侧各有六个负重轮,使用双销双面双板挂胶履带。与BMP-3一样,VN11战车具有浮渡能力,水上行动能力由车体后端两侧的两个喷水推进器提供,最大浮渡速度为13公里/小时。相比之下,VN11车体前部更加尖锐,具有更为先进的流体动力学性能。VN11步兵战车性能先进,载员2+7人,战斗重量21.5吨,长7.52米,宽3.3米,高2.53米,行程400公里,能够轻松跨越宽2.5米、深0.75米的壕沟。

  报道称,最近计划出售给中国人民解放军空军的48架出口版苏-35战斗机的单价可能达到8500万美元。然而,据认为俄罗斯空军为每架飞机支付的价格将会在5000万至6500万美元之间。

  全球防务:很多国家的舰载机都是空军战斗机的衍生型,比如法国的“阵风”、俄罗斯的米格-29、还有美国正在研制的F-35C。在已有的型号上发展舰载机有何优势和劣势?一款飞机具备了那些指标才适合作为舰载机的发展平台?

  俄媒称,VN11步兵战车还有其他多种型号,比如装甲维修疏散车,显然已经在中国军队装备使用,它保留了两栖能力,主要特点是车长塔楼左侧稍微升起,位于驾驶员座位后面,步兵战车版炮塔全部收起,武器装备中只保留12.7毫米机枪,没有其他防护设备。为扩大内部空间,保证完成专职任务,指挥塔楼后顶盖稍微升起,左侧安装旋转活门和套筒式指针,车内携载所有工具和其他专业设备,能够安装拖拉和疏散绞车。VN11步兵战车另外还有指挥车、122毫米自行火炮、武装人员输送车等型号。

  孙聪:上述三款舰载机各有不同,美国的F-35C、法国的“阵风”是在设计之初就考虑

  至于中国军队已经装备的97式步兵战车的数量,现在还没有准确的数字,但是完全能够猜测,为保证向中国陆军供应,至少已经生产了500辆。由于中国陆军规模较大,这意味着仅有前沿部署的数量不多的摩步分队列装了最新式武器和设备,其余部队仍在使用相对老旧的武器装备,同时定期更新,延长使用期限。在97式步兵战车列装之前,中国陆军最强劲的步兵战车是WZ501式,它几乎是俄军从1967年以来装备的BMP-1步兵战国的完全仿制品。

  了海军的使用需求,按一机两型研制,舰载型与陆基型飞机的通用性可达60%~80%,无论怎样舰载型都要付出约10%左右的重量代价。

  俄媒称,今后中国陆军97式步兵战车可能将被ZBD-08式新型战车替代,后者有时也被称为WZ502改。这种新型战车的主要特点是新式低底盘车体,完全保留早期97式战车的两栖性能,但是它在水中行进时使用履带传导,而不是喷水推进器,浮渡速度明显降低。ZBD-08式车体同样外挂装甲,其中一个版本的ZBD-08式战车采用与早期97式相同的炮塔,武器装备的构成保持不变,只是采用新型外部设计,另外一个版本增加了12.7毫米机枪。还有一种新型设计方案,使用120毫米迫击炮,采用直接或间接瞄准方式,与中国北方工业公司数年前向中国军队供应的PLL-05式自行火炮的炮塔完全相同。不久前这种炮塔还安装在保利技术公司研制的07A式装甲输送车上进行试验。(编译:林海)

  根据国外的经验,二代飞机改舰载基本都是失败的,随着技术的发展三代以后改舰载的,其改进工作几乎也是全新的型号设计,只不过是有个别的系统方面或布局上有一些成熟的技术可以借鉴。

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  一款飞机要想作为舰载机的发展平台,至少其气动布局的低速升阻特性和操稳品质要满足起降要求,如弹射离板的纵向剩余加速度应大于0.065g;发动机的大小油门特性满足飞机的复飞/逃逸、下滑道精确控制要求;飞机的前视场和侧视场满足下滑着舰和舰面滑行使用,空机重量尽可能的轻,飞机平台的续航能力强等。

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