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十字军战士,三角标枪

文章作者:中国军情 上传时间:2019-09-23

型号演变

  • YF-105A
    两架原型机。
  • YF-105B
    四架修正原型机。
  • F-105B
    试产机,75 架。
  • JF-105B
    原型机改装的RF-105B;有3架改装。
  • RF-105B
    侦察机版F-105B;从未生产。
  • F-105C
    双座教练机;1957取消,从未生产。
  • F-105D
    限量生产,有全天候作战的高级航电,于1959年6月9首飞,共生产了610 架。
  • RF-105D
    侦察机版F-105D,从未生产。
  • F-105E
    教练机版F-105D,1959取消,从未生产。
  • F-105F
    双座教练机F-105D,也有作战能力,1963/6/11首飞,生产143架。
  • EF-105F
    最初版 野鼬,又称之为野鼬 II(野鼬 I 是 F-100),生产86架。
  • F-105G
    双座版 野鼬,又称之为野鼬 III(野鼬 IV、V 皆为 F-4),61架都是从EF-105F和F-105F升级来。
  • 名称:F-106“三角标枪”截击机
  • 首飞时间:1956年12月26日
  • 服役时间:1959年6月
  • 退役时间:1988年
  • 生产单位:康维尔飞机公司
  • 气动布局:三角面
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:1,976千米每小时
  • 最大航程:2,795千米

  F-8“十字军战士”是美国原钱斯·沃特公司为海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月开始设计,原编号F8U。1955年3月原型机首次试飞,1957年3月开始交付美国海军使用。F-8战斗机是美国海军第一架真正超音速舰载机,最后一架以机炮为主要武器的海军战斗机,也是最后一架舰载单发动机战斗机。其创新之处是整个机翼可以上仰7度以增大起飞和着陆时的升力,改善起降性能。由于其低空性能出色,在F-8基础上发展了A-7攻击机。

性能数据

  • 最大飞行速度:2,237千米每小时
  • 最大航程:3,846千米

  F-105战斗轰炸机是作为F-84后继机发展的单座超音速战斗轰炸机,是美国空军第一架超音速战斗轰炸机,它也是美国空军有史以来最大的单座单发动机的作战飞机,并且因为其特大的内部武器舱和翼根下的独特的前掠形发动机进气口而出名。

武器装备

  • (1)前机身中装有一门M61A120毫米加农炮;
    (2)武器舱中装四枚“休斯”AIM-4“猎鹰”和两枚AIM-2导向导弹。

结构特点

高置的后掠翼布局,带可变仰角;发动机进气口位于机头;战斗机类型的气泡装座舱罩;腹鳍;全互动水平尾翼。

图片 1F-105“雷公”美国图片 2

结构特点研制历程使用情况型号演变

研制历程

1952年9月,美国海军公开征求一型新式超音速战斗机。海军不但要求该型战机在30,000呎高空必须能达到1.2马赫的最高速度,并且要求该型战机需具备爬升率25,000呎/分钟,及低于100哩/时的降落速度。于此同时,由于海军的韩战经验显示.50机枪已经不能满足当时的空战需求,所以新一代的海军战斗机也必须搭载20mm机炮作为固定武装。针对海军的要求,沃特(Vought)公司的设计团队在John Russell Clark的带领下,提出了V-383型设计案以竞标此新型战斗机的需求案。与当时一般的战机设计不同,V-383采用了上单翼的设计,以降低起落架所需的长度与重量。

此设计案最为令人激赏的部分就是采用可变攻角的主翼设计。V-383的主翼可以在起降时自机身倾斜7度,借由改变主翼攻角而提升起降时的升力。本型机种使用的发动机为惠普J-57型喷射发动机,亦按照海军的要求搭载了20 mm机炮作为主要的固定武装,并可携带32枚无导引空对空火箭,与两枚补助用的响尾蛇导弹。虽然美国海军后来所使用的战机仍保有固定机炮,但F-8(V-383)却是最后一型计划以机炮作为战机主要武装的机种。除了竞标新型战机之外,福松公司也采用同一型机身发展了一型战术侦查机,并编号为V-382案。

V-383计划案的主要竞争对手为格鲁曼公司的F-11虎式战机,与北美F-100超级军刀机的舰载版机种(Super Fury)。1953年5月,美国海军宣布V-383案胜出,并于6月订购3架XF8U-1原型机(1962年F8U因海空军统一编号之故,改为F-8)进行测试。 第一架原型机于1955年3月试飞,并于第一次试飞即突破音障。F-8的发展过程极为顺利,因此第二架原型机竟与第一架量产型F8U-1于1955年9月30日同日试飞。1956年4月4日,F8U-1完成第一次的航舰降落测试。

F-105“雷公”

使用情况

大部分F-106都被部署在美国本土用于防范苏联的轰炸机。也有少量F-106被部署到西德、冰岛和韩国。一如设计的要求,F-106大多数时候都是在地面指挥系统下对入侵的苏联轰炸机进行拦截。在某些时候,地面指挥系统甚至会越过飞行员直接控制飞机。但MA-1火控系统的故障率实在太高。因此大多数时候只有50%的F-106能处在随时使用的状态下。

F-106那令人吃惊的高速性能和很好的格斗潜力,E使得美国在越南战争吃紧的时期,一度考虑将F-106部署到越南用作高空掩护机。60年代后期康维尔针对这个计划为F-106增加了用于近距格斗的M61机炮,并且为F-106设计了一套适合丛林地带的伪装色。但越南的部署最终无疾而终,也就没有F-106使用上这个丛林迷彩。但机炮被保留下来了,因为它还可以用于对轰炸机的补充攻击。

普韦布洛号事件期间,F-106一度被部署到临近三八线。但最终没有任何战事爆发。F-106终其一生也没有参加过一次实战。

1972年,美国开始逐渐使用F-15淘汰F-106。淘汰下来的飞机一部分被转交给国民警卫队和NASA,另一部分被封存。

F-106从未出口。这可能因为它的使用目的太单——只能用来拦截笨重的远程轰炸机。

图片 3F8U/F-8“十字军战士”美国图片 4

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